17.01.2012

Уже сейчас благодаря внедрению багажных бирок с радиочастотными метками (RFID) произошло снижение ошибок в обработке багажа на 60%

По мере роста пассажиропотока в аэропортах обработка багажа становится все более сложной задачей — система должна работать быстро и эффективно, поддерживая необходимый уровень безопасности и надежности. Поскольку еще необходимо сокращать расходы, простое увеличение мощностей не всегда способно привести к желаемому результату. Необходимы новые технологии и тонкая оптимизация всего процесса.

В качестве примера подобного подхода можно привести работу, которую ведут компании IBM и Vanderlande Industries в амстердамском аэропорту Скипхол. Уже сейчас благодаря внедрению багажных бирок с радиочастотными метками (RFID) ее результатом стало снижение ошибок в обработке багажа на 60%; время трансфера удалось сократить на 22%, а операционные расходы — на 40%.

Задача увеличить пропускную способность почти в два раза (с 40 до 70 млн мест багажа в год) и исправить репутацию аэропорта, где часто теряют чемоданы, Скипхол поставил еще 10 лет назад. За это время был предпринят ряд шагов, а в 2004 г. Schiphol Group — компания-оператор аэропорта Скипхол — подписала с IBM и Vanderlande Industries соглашение, предусматривающее проектирование и создание решения по улучшению работы службы обработки багажа. Развитием этого соглашения стал подписанный в ноябре 2009 г. новый четырехлетний контракт стоимостью 24,5 млн евро на создание интеллектуальной системы обработки багажа, призванной ускорить процесс погрузки, разгрузки и транспортировки багажа транзитных авиарейсов.

В 2010 г. круглосуточный контроль над системой управления был полностью передан на аутсорсинг компании IBM. В 2011 г. ,завершено строительство новой зоны обработки багажа. В 2013 г. ожидается ввод в строй высокоскоростной магистрали Backbone, связывающей терминалы аэропорта. Благодаря проведенным мероприятиям уже сейчас пропускная способность аэропорта Скипхол увеличилась до 52 млн мест багажа в год (120–170 тыс. в сутки). Отказоустойчивость системы повышена с 98,0 до 99,9%. Расходы удалось снизить на 230 млн долл.

Наряду с полным управлением потоком багажа благодаря отслеживанию каждой единицы с помощью радиочастотной метки на багажной бирке, система, в частности, предусматривает ряд мер для избегания пиковых нагрузок. Например, ряд контейнеров заполняется заранее, а багаж с низким приоритетом может уступать дорогу багажу с высоким. Кроме того, система в значительной степени роботизирована, ручной труд сведен к минимуму. Также система собирает информацию и определяет оценочные параметры для мониторинга производительности процессов обработки багажа, что помогает быстро разрешать проблемы и определять области для оптимизации.
Источник:  www.ato.ru


Рейтинг статьи