13.09.2010

Новейшая система идентификации вагонов вводится на Индийской железной дороге

Индийская железнодорожная сеть - одна из самых больших и загруженных в мире. За день по железным дорогам Индии перевозят более шестнадцати миллионов пассажиров миллион тонн грузов. Для мониторинга железнодорожных вагонов, на территории всей страны планируется запустить автоматизированную систему радиоидентификации - RFID.

RFID (англ. Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация) — метод автоматической идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах или RFID-метках. Любая RFID-система состоит из считывающего устройства (сканер, ридер или интеррогатор) и транспондера (он же RFID-метка, иногда также применяется термин RFID-тег).

ID-теги устанавливаются на каждом транспортном средстве, поезде или вагоне, а считыватель TagMaster устанавливается по пути следования состава. Считыватель может распознавать метки на скоростях свыше 300 км/ч. То есть операторы индийских железных дорог смогут определить не только каждый состав или вагон в отдельности, но и выявлять транзитный транспорт или динамику передвижения отдельных составов по железнодорожной сети.

Система on-line мониторинга перевозок на железнодорожной сети Индии длиной в 62 тысячи километром поможет осуществить мониторинг передвижения отдельных составов. На линии Талчэр - Парадип - Вишакхапатнам (Talcher - Paradeep – Vishakhapatnam) Восточного побережья около пятисот вагонов будут оснащены RFID.

RFID технологии позволяют измерять основные диагностические параметры, необходимые для обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, а также анализировать данные, полученные от измеряемых объектов в режиме реального времени, которые непосредственно будут связаны с точным местоположением каждого вагона.

RFID системы применяются в метрополитене, для отслеживания точности движения составов, а также на крупных промышленных предприятиях для отслеживания личных железнодорожных активов (вагоны, цистерны, поезда, вагонетки и т.д.).

Первая демонстрация современных RFID-чипов была проведена в Исследовательской лаборатории Лос-Аламоса в 1973 году. В США бесконтактная идентификация вагонов на железной дороге применяется уже в течение 20 лет.

Ведущий разработчик RFID решений для железнодорожных компаний, компания TagMaster, получила в январе 2010 года заказ от итальянского партнера Generale Sistemi. Сумма заказа составила более $421 000, данный заказ поставляется в подразделение Sistemi Generale, располагающееся в итальянском городке Прато. Оборудование RFID будет использоваться для автоматической идентификации вагонов и систем мониторинга их состояния.

Немецкая компания Hochbahn, ежедневно обслуживающая около 500 000 пассажиров в настоящее время также оснащается ридерами GEN4HD. Автор проекта - немецкий системный интегратор Funkwerk Information Technologies. По данным, предоставленным TagMaster, сумма заказа составила 1 миллион шведских крон (132 000 $).

Ридеры 2.45 GHz RFID, интегрируемые в уже существующую систему, устанавливаются на шпалах в узловых пунктах, а две полупассивные метки MarkTag HDS S1456 размещаются в нижней части каждого вагона. Когда метка оказывается над ридером, он считывает и передает ее уникальный идентификационный номер. Полученная информация затем используется для уведомления операторов главного информационно-вычислительного центра о том, какие поезда проезжают над тем или иным ридером в какое время, а также в каком направлении движется каждый состав.

Hochbahn начала использовать технологию RFID TagMaster еще в 2004 году на железнодорожных ветках U2 и U3. Эти метки и ридеры поставлялись Funkwerk IT, которая также разрабатывала и устанавливала интегрированную систему управления и контроля операций для Hochbahn.
Источник:  www.gudok.ru


Рейтинг статьи