Железнодорожные сети Европы внедряют RFID для мониторинга движения

Компания Hamburger Hochbahn, оператор Гамбургской пригородной железной дороги, внедряет радиочастотные системы для идентификации железнодорожных вагонов и определения направления их движения. Представители компании сообщают, что в течение последующих 24 месяцев Hamburger Hochbahn будет расширять свою систему RFID по мере того, как будут построены еще две станции и 4 километра железнодорожных путей (2.5 мили) в дополнение к уже существующей 100-километровой (62 мили) железнодорожной сети.

Компания Hochbahn, ежедневно обслуживающая около 500 000 пассажиров, в настоящее время оснащается ридерами GEN4HD от TagMaster, шведского производителя RFID. Немецкий системный интегратор Funkwerk Information Technologies - автор данного проекта. По данным, предоставленным TagMaster, сумма заказа составила 1 миллион шведских крон (132 000 $).

Ридеры 2.45 GHz RFID, интегрируемые в уже существующую систему, устанавливаются на шпалах в узловых пунктах, а две полупассивные метки MarkTag HDS S1456 размещаются в нижней части каждого вагона. Когда метка оказывается над ридером, он считывает и передает ее уникальный идентификационный номер. Полученная информация затем используется для уведомления операторов главного информационно-вычислительного центра о том, какие поезда проезжают над тем или иным ридером в какое время, а также в каком направлении движется каждый состав.

Как утверждает Уве Шуман (Uwe Schumann), руководитель проекта из отдела железнодорожной безопасности и связи в Hamburger Hochbahn, cистема, которая будет установлена на железнодорожной ветке U4, имеет такую же конфигурацию. «Мы хотели иметь консолидированную информацию о том, какие поезда находятся в движении и куда они направляются», - объясняет он.

Hochbahn начала использовать технологию RFID TagMaster еще в 2004 году на железнодорожных ветках U2 и U3 (180 ридеров S1569 HD TagMaster и 800 меток HDS S1456 на вагоны). Эти метки и ридеры поставлялись Funkwerk IT, которая также разрабатывала и устанавливала интегрированную систему управления и контроля операций для Hochbahn. Ранее, в 2000 году компания оснастила железнодорожную ветку U1 RFID-системой с частотой 2,45 ГГц для отслеживания вагонов, которой ее обеспечил Amtech – подразделение Intermec. Но после приобретения Amtech компанией TransCore, последняя отказалась от продаж этой системы.

Когда в 2004 году Hochbahn начала использовать решение TagMaster, она не захотела менять систему Amtech, включающую 185 ридеров RFID, и в настоящее время эта система продолжает стабильно работать. Фактически все принадлежащие компании 800 вагонов были оснащены метками Amtech и TagMaste, которые используются на линиях Hochbahn независимо от того, установлены ли там ридеры TagMaster или Amtech. В настоящее время компания продолжает прикреплять метки обоих производителей на новые вагоны, которые она начинает использовать, так как имеет определенный запас меток Amtech.

По словам Шумана, Hochbahn не рассматривала возможность использования какой-либо иной технологии автоматической идентификации в целях расширения, так как удовлетворена тем, как функционирует основанная на RFID система от TagMaster.

«RFID не требует большого технического обслуживания и прекрасно работает», - говорит Шуман. «Для нас очень важно, что метки на вагонах не требуют особого технического обслуживания, так как до них сложно добраться, когда они уже установлены».

Специальный прочный пластиковый защитный корпус для ридеров по заказу TagMaster разработан компанией Funkwerk IT.